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レブルのシリンダーヘッドの取り外し CD２５０Uのシリンダーヘッドの取り外し

ホンダのバイクCD250Uとレブル250のエンジン比較２

シリンダーヘッドのネジは１０ｍｍ２本と簡単なものでした。

２台のエンジンのシリンダーヘッドを取ってみましょう、こちらは

レブル２５０のエンジン。

綺麗な中身です、ちゃんとエンジンオイルを交換していたのでしょう。

このエンジンなら気持ちよく走れそうです

しかし次の画像でがっかりします・・・。
でました、こちらはCD２５０Uに付いていたエンジン。

もう気持ち悪いです、よくこんなエンジンで走っていたなと

ホンダの技術に関心します。

この症状はいわゆる乳化という症状です、原因は水です。

どこからか水が浸入しオイルが乳化してしまうんです。

もしくは結露で水分がエンジン内で発生してしまった、です。

乳化したらどうなるのか・・・焼きつきの原因にもなり、

粘度指数の低下を招いたりします。

そしてマフラーから白煙がでてきます、

エンジンが温まらないうちに走り終わり

エンジンを切るといったちょいのりをすると

オイル乳化の原因になる水分が残りやすくなります。
２台のシリンダーのゴムパッキン こちらはシリンダーヘッドのゴムパッキンです、上がCD２５０Uで

下がレブル２５０。

シリンダーヘッドの形状が違うので外枠の形が違うだけで

内枠の形状は同じでシリンダーとシリンダーヘッドに挟まる所の形状も

同じでした。
レブルのエンジンに移植されたCD２５０Uのシリンダーヘッド
そのままレブルのエンジンをCD２５０Uに載せ変えれば良いのですが

レブル２５０のシリンダーヘッドではCD２５０Uのフレームに当たって

しまいます。

なのでCD２５０Uのヘッドを移植し取り付け完了しました。
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